Die Anziehungskraft der Berge kann stark sein. Nur wenige von uns haben das Glück, nah genug bei ihnen zu wohnen, was bedeutet, dass eine Anreise von weit her unvermeidlich ist. Während wir Zeit zwischen Gipfeln und Pässen verbringen, machen wir uns Gedanken über unseren Einfluss auf diese Umgebung und werden hin- und hergerissen, da wir wissen, dass unser CO2-Fußabdruck durch das Reisen schädlich ist.

Der Klimawandel lässt die Gletscher schmelzen. Dies wiederum beeinträchtigt die stabile Wasserversorgung für riesige Bevölkerungsgruppen und die Tierwelt. Infolgedessen brechen Ökosysteme zusammen, da sie sich nicht schnell genug an diese Veränderung anpassen können. Permafrost, der Mörtel, der Felswände zusammenhält, zerfällt und verursacht gefährliche Steinschläge und Erdrutsche. Dies betrifft nicht nur die Menschen, die in diesen Bergen leben und auf sie angewiesen sind, sondern wirkt sich letztendlich auch auf unsere eigene Fähigkeit aus, die Aktivitäten, die wir hier lieben, auszuüben. Dies sind nur einige der schwerwiegenden Auswirkungen, die in Bergregionen infolge des Klimawandels zu beobachten sind.

Letztendlich ist unsere Anreise zu diesen Orten der kohlenstoffintensivste Teil jeder Reise. Sobald man dort ist, ist es einfacher, Entscheidungen zu treffen, die uns helfen, diese empfindlichen Orte zu schonen. Flugreisen sind jedoch eine ökologisch belastende Form des Transports, nicht nur aus Sicht des CO2-Ausstoßes, sondern auch, weil sie Emissionen in einen Teil der Atmosphäre freisetzen, in dem die Wirkung verstärkt wird.

Wie können wir, jenseits davon, das Reisen komplett einzustellen oder uns von unserer von fossilen Brennstoffen abhängigen Gesellschaft abzukapseln, unsere Umweltauswirkungen bei Reisen in die Berge verringern? Hier sind drei Bergabenteuer, die ich unternommen habe und die nicht nur mit öffentlichen Verkehrsmitteln – der klimafreundlichsten Art zu reisen – möglich sind, sondern durch diese meiner Meinung nach sogar noch bereichert werden.

Munros ab Corrour Station, Schottland

Es gibt nur wenige Orte, an denen eine Bahnlinie von der Hauptstraße abweicht und ihren eigenen Weg nimmt. Die West Coast Line, die sich durch die schottischen Highlands über das Rannoch Moor schneidet, bevor sie ihr Ziel in Fort William im Norden oder Glasgow weit im Süden erreicht, ist nur eine davon. Auf halber Strecke durch diesen einsamen Teil der West Highland Line hält der Zug an einem Bahnhof. Dieser Bahnhof ist auf den Britischen Inseln einzigartig, da er nicht über die Straße erreichbar ist – man kommt entweder mit dem Zug oder zu Fuß dorthin. Mit 408 m ist er zudem der höchstgelegene Bahnhof Großbritanniens.

Als wir an einem verschneiten Februartag vom Bahnsteig stiegen und der Zug sanft davonrollte, waren wir in das stille Weiß eines magischen schottischen Wintertages versetzt worden. Von hier aus sind mehrere einfache Munros zugänglich, entweder für eine Rundwanderung oder eine lineare Tour, die an der Rannoch Station endet.

Es lohnt sich, die Zugzeiten vor Reiseantritt zu kennen, da sie nicht besonders regelmäßig sind. Nachdem wir die Schneeverhältnisse falsch eingeschätzt hatten, verpassten wir den Zug an der Rannoch Station und mussten lange warten. Ich hatte damit gerechnet, dass dies passieren könnte, und ein dünnes Taschenbuch in meinen Rucksack gepackt. Mein Partner warf mir Verrat vor, während er in der kalten Dunkelheit unserer Wartezeit immer wieder die Informationstafeln über den Bau der West Highland Railway las.

Trotz dieses ungeplanten Endes unseres Tages ist diese Reise durch die Berge auf den Britischen Inseln so einzigartig, dass ich froh bin, sie erlebt zu haben, und die Tunnocks-Teacakes, die wir per Vertrauenskasse im Wartesaal bezahlt haben, machten die Verspätung wieder wett!

Durchquerung des Berner Oberlandes, Schweiz

Wir saßen am Bahnhof, unsere Skier gegen das Gebäude des Wartesaals gelehnt. Die Stiefel an die Tagesrucksäcke geschnallt, leichte Turnschuhe an den Füßen und die Skihosen bis zu den Waden hochgekrempelt, fragten wir uns, ob wir alle fünf Zugverbindungen schaffen würden, die der Online-Reiseplaner für uns zusammengestellt hatte. Natürlich taten wir das. Das war die Schweiz, wo alles pünktlich ist.

Wir hatten unser Fahrzeug dort gelassen, wo wir in den ersten Zug gestiegen waren – das sollte das Ende unserer Reise auf der Südseite des Berner Oberlandes sein. Wir reisten über Interlaken und dann hoch in die Berge über den Eiger zum Jungfraujoch auf 3571 m. Nun waren 4000-Meter-Gipfel und ein Netz von Berghütten in Reichweite, entweder zu Fuß im Sommer oder auf Skiern im Winter und Frühling.

Vom Jungfraujoch aus hätten wir, wenn wir gewollt hätten, über den längsten Gletscher auf dem europäischen Festland, den Aletschgletscher, dorthin abfahren können, wo wir unser Fahrzeug sechs Züge zuvor abgestellt hatten. Wir planten jedoch eine etwas interessantere Route. Wir übernachteten in den geschäftigen Hütten und unternahmen über mehrere Tage Skitouren auf verschiedene 4000er-Gipfel, darunter das Grosse und Hintere Fiescherhorn sowie das Grosse Grünhorn.

Die Schweiz ist nicht als günstiges Reiseziel bekannt, und obwohl ein Großteil der öffentlichen Verkehrsmittel erschwinglich ist, ist die Fahrt mit dem Zug durch den Eiger zum Jungfraujoch schmerzhaft teuer. Der kleine Schokoriegel, den man im Zug bekommt, lindert den Schmerz des Kaufs nicht wirklich, aber es gibt einen günstigeren Weg. Die Schweizer Bahn bietet eine große Auswahl an Bahn-Abos, die nicht vom Alter abhängen. Wir kauften das Halbtax-Abo, das uns nach einer einmaligen Gebühr 50 % Rabatt auf alle Fahrten gewährte, einschließlich der Fahrt zum Jungfraujoch – das Abo hatte sich mit dieser einen Reise bereits bezahlt gemacht.

Die unglaublich guten Verbindungen der öffentlichen Verkehrsmittel in der Schweiz machen das Land zu einem sehr einladenden Ort, um die Berge auf diese Weise zu bereisen. Ein weiterer wesentlicher Vorteil der öffentlichen Verkehrsmittel in der Schweiz (und anderswo) ist, dass sie lineare Reisen wie die, die wir im Oberland gemacht haben, ermöglichen.

Der Himalaya

Sobald man auf dem europäischen Festland ist, ist die Landmasse bis nach Ost- und Südasien durchgehend, und dazwischen liegen einige ziemlich große Berge.

Über Land in die großen Gebirgszüge Asiens zu reisen, tut man nicht aus Bequemlichkeit oder um kostengünstig zu reisen, man tut es einfach für das Abenteuer. Langsames Reisen dieser Art schafft eine Verbindung zu Menschen und Orten, vertieft das Verständnis, und trotz der Herausforderungen und Schwierigkeiten, denen man zweifellos begegnen wird, kann der Erfolg einer solchen Reise bekräftigend und sogar lebensverändernd sein, was an sich schon zutiefst befriedigend ist.

Im Jahr 2011, nach dem Trekking in den Regionen Manaslu und Annapurna in Nepal und der Besteigung eines 6000-Meter-Gipfels, reiste ich auf dem Landweg mit öffentlichen Verkehrsmitteln von Kathmandu zurück nach Großbritannien. Wir machten eine richtige Reise daraus, nahmen uns die Zeit, Zentralasien und den Südkaukasus unterwegs zu erkunden, und nutzten die Gelegenheit, auf der letzten Etappe durch Europa Freunde zu besuchen. Insgesamt reisten wir durch 20 Länder.

Es hat mir gezeigt, dass die Welt kleiner und stärker vernetzt ist, als wir uns vorstellen, aber auch voller wunderbarer Vielfalt. Die alten Händler der Seidenstraße wussten das – einer Route, der wir grob gefolgt sind. Es wäre möglich, diese Reise in weniger als 3 Wochen zu bewältigen, wenn die Logistik nahtlos wäre und man einige lange, harte Reisetage einlegt, aber wir haben uns Monate Zeit genommen, um das Beste daraus zu machen. Nach unserer Zeit in Nepal erkundeten wir die Berge des Hindukusch, des Pamir und des Kaukasus. Es bleibt eine der epischsten Reisen, die ich je gemacht habe, und sie führte zu Möglichkeiten, die ich nie gehabt hätte, wenn ich diese eine verrückte Idee nicht in die Tat umgesetzt hätte.

Top-Tipps für die Anreise in die Berge mit öffentlichen Verkehrsmitteln

• Es ist einfacher, als du denkst, mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu reisen. Manchmal finde ich es in Großbritannien viel schwieriger als an abgelegenen Orten.
•  Plane mehr Zeit ein (aber wenn man Anreise zum Flughafen, Staus, Sicherheitskontrollen usw. berücksichtigt, dauert es vielleicht gar nicht so lange, wie du denkst) und bereite dich vor, indem du eigene Unterhaltung mitbringst.
• Lass dich auf das Abenteuer ein.
• Entspanne dich und genieße die Reise. Beobachte die Welt, wie sie vorbeizieht, oder beginne Gespräche mit Menschen, die du unterwegs triffst.
• Keine Zeit, beide Wege über Land zu reisen? Mach es für eine Strecke und nimm für die andere einen Flug; damit hast du die Flugemissionen eines Hin- und Rückflugs bereits halbiert.

 Inspiriert?

Dieser Artikel wurde dir von #TeamMontane Alpinistin und Bergsteigerin Rebecca Coles präsentiert, die auch Bergführerin ist. Erfahre mehr über Rebecca auf ihrer eigenen Website oder höre mehr von ihr in unserem Montane Podcast.

Bei Montane liegt uns das verantwortungsbewusste Erkunden der Berge sehr am Herzen. Zusätzlich zu Rebeccas oben genannten Ideen gibt es eine Reihe anderer Möglichkeiten für öffentliche Verkehrsmittel, die du in Betracht ziehen kannst, um die Berge nachhaltiger zu erreichen. Dazu gehört der Caledonian Sleeper Zug von London nach Schottland; The Man in Seat Sixty One ist ebenfalls eine wirklich hilfreiche Ressource, um Bahnreisen in weiter entfernte Ziele zu planen.